SAP助汽車(chē)行業(yè)實(shí)現數字化轉型與升級

發(fā)表于:2018/8/16 9:11:16??閱讀量: [關(guān)閉]



  如今,數字化轉型已成為顛覆性力量,很多行業(yè)被裹挾其中,或主動(dòng)或被動(dòng),都在惴惴不安地等待一個(gè)叫“奇點(diǎn)”的到來(lái),汽車(chē)行業(yè)也不例外。

  特別是隨著(zhù)大數據、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等新一代技術(shù)手段的逐步應用,這些新技術(shù)的演進(jìn)創(chuàng )新進(jìn)一步改變了汽車(chē)行業(yè)既有的研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)和產(chǎn)品,由此也導致了整個(gè)商業(yè)模式的改變,同時(shí)也讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)史前未有的挑戰與機遇。

  這也是日前舉辦的SAP汽車(chē)行業(yè)高峰論壇暨中國SAP用戶(hù)協(xié)會(huì )汽車(chē)行業(yè)峰會(huì ),吸引了包括汽車(chē)整車(chē)、零部件、新能源汽車(chē)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等眾多知名企業(yè)的CEO、CIO、CTO、IT總監、信息化負責人出席的根本原因。

  那么,眼下中國的汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)制造行業(yè)正遭遇著(zhù)什么樣的巨大挑戰?在數字化的浪潮下,面對即將到來(lái)的工業(yè)4.0 時(shí)代,汽車(chē)行業(yè)將如何擁抱新技術(shù)、新變化,構建面向未來(lái)的數字化戰略,實(shí)現從數字企業(yè)到智慧企業(yè)的轉型呢?

  汽車(chē)行業(yè)的挑戰與機遇

  眾所周知,在新技術(shù)層出不窮的今天,只有不斷應用與見(jiàn)證新技術(shù),加速打造更具智慧的產(chǎn)品、更具智慧的企業(yè)、更具體驗的創(chuàng )新服務(wù),才能完成自我迭代與變革。

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  SAP中國區副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理董志剛

  在SAP中國區副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理董志剛看來(lái),目前汽車(chē)制造行業(yè)的數字化進(jìn)程,相對來(lái)說(shuō)是先于其他行業(yè)的,國內主要的汽車(chē)制造廠(chǎng)都已實(shí)現了數字化,但更加嚴峻的新環(huán)境和新挑戰正沖擊著(zhù)整個(gè)汽車(chē)行業(yè),具體而言:

  首先,移動(dòng)出行方式正變得多樣化。從開(kāi)始的打車(chē),到現在租車(chē)拼車(chē)專(zhuān)車(chē),正在逐漸滿(mǎn)足各個(gè)層級用戶(hù)的需求,各大企業(yè)間的競爭更加速了出行服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

  對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),由私家車(chē)為主流的市場(chǎng)逐步過(guò)渡到分享車(chē)占很大比例的未來(lái)市場(chǎng)時(shí),原有的產(chǎn)品優(yōu)勢或差異性將被弱化。

  其次,新興技術(shù)不斷出現。以自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō),盡管目前仍屬于成長(cháng)階段,但未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化之后或將帶動(dòng)汽車(chē)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

  目前,自動(dòng)駕駛已成為當前全球汽車(chē)與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向,甚至成為了各國爭搶的戰略制高點(diǎn)。

  再次,越來(lái)越多的造車(chē)新勢力參與到競爭中來(lái)。這帶來(lái)的或許不僅是未來(lái)市場(chǎng)份額的丟失,其理念、思維和模式或許將徹底顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

  雖然傳統車(chē)企在過(guò)去十幾年甚至幾十年中,業(yè)已和上下游成百上千個(gè)利益單元深度綁定,但每一個(gè)產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng )新的過(guò)程,都是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條價(jià)值重構的過(guò)程。

  更何況,商業(yè)發(fā)展的興衰交替歷歷在目:每一場(chǎng)廣泛、快速、殘酷的技術(shù)變革以及隨之而來(lái)的市場(chǎng)刷新中,新興企業(yè)總是不斷淘汰掉那些巨大的、成熟的頂級企業(yè)。

  此外,汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)放力度正在加大。在4月份的博鰲亞洲論壇上,國家公布了擴大開(kāi)放的一系列舉措,其中提到“盡快放寬外資股比限制特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制”。

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  隨后在6月28日,發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了2018版《外商投資準入特別管理措施》,文件在原有規定“汽車(chē)整車(chē)制造的中方股比不低于50%”的基礎上,增加了“除專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外”一項,除了剛剛落戶(hù)上海的特斯拉之外,未來(lái)或將有更多外資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入國內。

  可以說(shuō),汽車(chē)行業(yè)未來(lái)從產(chǎn)品設計、業(yè)務(wù)形態(tài)到合作模式無(wú)疑都面臨著(zhù)巨大的壓力,這些對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展既是機遇又是挑戰。

  那么,面對新時(shí)代的新變化、新挑戰,汽車(chē)制造行業(yè)應當如何應對行業(yè)內外的全方面競爭,順利實(shí)現從數字企業(yè)到智能企業(yè)的轉型與升級呢?

  自我迭代與變革背后

  對此,董志剛表示,目前大多數汽車(chē)企業(yè)內部的采購、制造、物流等多個(gè)環(huán)節的管理精細化還有提升空間,在個(gè)性化定制、柔性制造,業(yè)務(wù)創(chuàng )新也有諸多挑戰。尤其是對于很多本土汽車(chē)制造企業(yè)而言,數字化轉型方面的經(jīng)驗積累與底蘊,并不是特別的豐厚。

  基于此,SAP提供了多種解決方案,幫助汽車(chē)行業(yè)實(shí)現數字化轉型與升級,完成自我迭代與變革,具體來(lái)說(shuō):

  首先,在精細化管理層面,以SAP ERP系統強大而穩定的數據收集處理能力為基礎,連接企業(yè)內部的銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購、財務(wù)、研發(fā)等各個(gè)部門(mén),提升企業(yè)精細化管理能力,從而提高企業(yè)效率,降低生產(chǎn)成本。

  其次,在柔性制造層面,SAP有相關(guān)的研發(fā)項目管理和多產(chǎn)品組合管理解決方案,可以讓汽車(chē)企業(yè)按照不同的配置進(jìn)行定價(jià),并同步協(xié)調后續生產(chǎn)的流程方案。

  SAP的定力、能力與合力

  回頭來(lái)看,SAP無(wú)疑始終站在汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)數字化轉型變革的市場(chǎng)前沿,并隨著(zhù)環(huán)境和客戶(hù)需求的變化而不斷的迭代和進(jìn)化,也為智能制造的落地帶來(lái)了更多的可能。

  不僅如此,從理念的提出到方法論的落地,從資源到技術(shù)的全方面釋放,可以說(shuō)SAP成為了汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)數字化轉型中堅定的使能者。這個(gè)過(guò)程,可以用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)做形容,那就是定力、能力與合力。

  1.SAP在制造行業(yè)始終堅持戰略定力。近這幾年制造行業(yè),尤其是汽車(chē)制造業(yè)面臨的挑戰無(wú)疑是全方位、立體化的,這種挑戰背后也需要SAP時(shí)刻保持高度洞察和深入理解,也正是這種堅持,讓SAP始終與汽車(chē)制造業(yè)的數字化轉型“與時(shí)俱進(jìn)”,同時(shí)也貢獻出了自己力量。

  可以說(shuō),無(wú)論是全球行業(yè)的企業(yè)、歷史悠久的企業(yè)、富創(chuàng )新力的企業(yè),還是初創(chuàng )企業(yè),都對SAP青睞有加,目前財富500強,以及福布斯2000強中汽車(chē)公司,有超過(guò)96%的企業(yè)都在運行SAP,并通過(guò)使用SAP汽車(chē)行業(yè)解決方案打造其獨特的差異化能力,為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與與眾不同的體驗。

  2.SAP在制造行業(yè)還始終強化自身的能力。目前,SAP在全球設有15個(gè)產(chǎn)品和研究中心,主要致力于物聯(lián)網(wǎng)、機器學(xué)習,同時(shí)也包括AI、網(wǎng)絡(luò )安全、移動(dòng)技術(shù)和大數據分析等前沿的技術(shù)。

  3.SAP在制造行業(yè)更始終凝聚業(yè)界合力。目前,SAP中國區有超過(guò)100家合作伙伴:白金級合作伙伴8家、金牌合作伙伴30家,銀牌合作伙伴64家。而此次峰會(huì )同樣也有SAP諸多合作伙伴的身影。來(lái)自SAP天天事

 

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